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當(dāng)積炭黏附在壓縮機(jī)各段出入口管路上時(shí)，將使氣流通道面積減小，氣流阻力增大，壓縮機(jī)的功耗也相應(yīng)增加，凌格風(fēng)空壓機(jī)，造成吸氣量減小，影響了壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力 ，使其性能下降。當(dāng)積炭黏附在閥座、閥片上時(shí)，將使氣閥密封不嚴(yán)，博萊特空壓機(jī)，吸氣時(shí)將剛排出的高溫氣體吸入氣缸，使排氣溫度升高 ，閥片、氣閥彈簧在高溫作用下加速膨脹變形。在快速吸排氣時(shí)，將猛烈撞擊閥座，使閥片氣閥彈簧、閥座的磨損加劇

 顯然，N.2重油分油機(jī)的該故障，不是排渣口跑油，而是排水口跑油且不穩(wěn)定。 鑒于該故障持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，淮南空壓機(jī)，先后多次檢查和調(diào)整未能消除。這次接手處理此故障的思路是，列出導(dǎo)致排壓力表實(shí)測(cè)，1高達(dá)到0.2MPa）。根據(jù)前面利用和的分析，若曲拐箱內(nèi)相對(duì)濕度60%空氣壓力達(dá)到0.2MPa，大氣露1點(diǎn)溫度td=22丈，按對(duì)應(yīng)曲拐箱壓力0.2MPa的斜線，可查得壓力露1點(diǎn)溫度Td是38丈，高出缸套冷卻水溫度（30丈）更多，曲拐箱凝水會(huì)更多。

   按照市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則，存在的就是合理的，不合理的就會(huì)被市場(chǎng)逐漸淘汰。因此，市場(chǎng)上存在的大量空壓機(jī)維修費(fèi)用長(zhǎng)期居高不下，必然有其存在的合理性與客觀原因，這就需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展與設(shè)備采購(gòu)管理理念進(jìn)行實(shí)際分析。現(xiàn)如今，改革開放三十年來(lái)形成的企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立封閉的維修體制正在面臨著劇烈沖擊，更加開放、靈活和資源優(yōu)化的社會(huì)化維修協(xié)作生態(tài)（柔性化的維修保障服務(wù)體系），正在從南到北從東到西的推進(jìn)，這也是符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則的。

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